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在石油價(jià)格不斷上漲且有關(guān)CO 2排放的討論不斷蔓延之時(shí)，車輛的燃油消耗對(duì)于銷售成功關(guān)重要。渦輪增壓器有助于提高車輛的效率。因此，目前有許多新的渦輪增壓器開發(fā)。在鑒定過程中，必須特別評(píng)估和優(yōu)化旋轉(zhuǎn)組件的應(yīng)力，以適應(yīng)不同運(yùn)行情況下的負(fù)載極限，這些渦輪增壓器在車輛領(lǐng)域的轉(zhuǎn)速高達(dá)200,000 rpm。

除了測(cè)量葉片振動(dòng)和軸承溫度外，我們還提供了應(yīng)用程序來記錄渦輪增壓器軸上的扭矩。以快的速度記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，并且像往常一樣不經(jīng)接觸將其傳輸?shù)皆u(píng)估單元或計(jì)算機(jī)。

小型化設(shè)計(jì)和極低的安裝工作量是多年來與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結(jié)果。

電子設(shè)備和發(fā)射天線裝在一個(gè)僅重5克，長(zhǎng)35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應(yīng)耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達(dá)四個(gè)傳感器信號(hào)。測(cè)量信號(hào)的數(shù)字分辨率為16位，轉(zhuǎn)子電子設(shè)備的溫度電阻為160攝氏度。

儲(chǔ)存溫度檢測(cè)

渦輪增壓器的渦輪將流能轉(zhuǎn)換為高旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在壓縮機(jī)中，旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)被轉(zhuǎn)換回流功?，F(xiàn)代渦輪增壓器的速度可達(dá)到每分鐘200,000轉(zhuǎn)。這樣的速度只能通過良好地支撐軸來實(shí)現(xiàn)。滑動(dòng)摩擦表面，軸承技術(shù)和其他因素決定了軸承的溫度，借助Manner傳感器遙測(cè)技術(shù)可以輕松地檢測(cè)出軸承的溫度。

無論是滑動(dòng)軸承還是球軸承，以及使用的材料如何，Manner傳感器遙測(cè)都可以為您提供用于記錄軸承溫度的高精度應(yīng)用。以高的速度記錄測(cè)量數(shù)據(jù)，并像往常一樣不接觸地傳輸?shù)皆u(píng)估單元或計(jì)算機(jī)，其微型化設(shè)計(jì)和極低的安裝工作量是多年來與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結(jié)果。

電子設(shè)備和發(fā)射天線裝在一個(gè)僅重5克，長(zhǎng)35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應(yīng)耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達(dá)四個(gè)傳感器信號(hào)。測(cè)量信號(hào)的數(shù)字分辨率為16位，轉(zhuǎn)子電子設(shè)備的溫度電阻為160攝氏度。

傳感器遙測(cè)應(yīng)用

對(duì)于許多客戶而言，MANNER的傳感器遙測(cè)應(yīng)用對(duì)于渦輪增壓器等流動(dòng)和壓縮系統(tǒng)的葉片特別重要。借助我們的測(cè)量系統(tǒng)，已經(jīng)在許多情況下記錄了這些葉片的高頻振動(dòng)并進(jìn)行了記錄。這為壓縮機(jī)葉片的強(qiáng)度和空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)提供了重要信息。

刀片或刀片的振動(dòng)以快的速度記錄，并像往常一樣不接觸地傳輸?shù)皆u(píng)估單元或計(jì)算機(jī)。小型化設(shè)計(jì)和極低的安裝工作量是多年來與渦輪增壓器行業(yè)共同努力的結(jié)果。

電子設(shè)備和發(fā)射天線裝在一個(gè)僅重5克，長(zhǎng)35毫米的盒形外殼中。它在渦輪增壓器入口處擰到軸螺紋上。感應(yīng)耦合發(fā)生在入口連接處，可以并行處理多達(dá)四個(gè)傳感器信號(hào)。測(cè)量信號(hào)的數(shù)字分辨率為16位，轉(zhuǎn)子電子設(shè)備的溫度電阻為160攝氏度。